Катера из алюминия сегодня являются одними из наиболее распространенных и востребованных среди потребителей. Они гораздо лучше надувных лодок, а по многим показателям сравнимы или даже превосходят более дорогостоящие габаритные яхты. Это становится возможным благодаря нескольким важным преимуществам, которые удается обеспечить за счет использования алюминия в качестве основы лодки.

Оптимальное соотношение массы и прочности

Алюминий – это не тяжелый, но при этом достаточно прочный материал, который идеально подходит для глиссирующих катеров. Благодаря этому обеспечивается удобство транспортировки лодки, упрощается ее эксплуатация и содержание. Кроме того, за счет небольшого веса катер не требует установки мощного мотора. Здесь будет достаточно установить облегченный силовой агрегат, который обеспечит и хорошую скорость, и малый расход топлива.

Прочность гарантирует устойчивость транспортного средства к малым и умеренным нагрузкам. Корпус хорошо защищен от мелких дефектов, царапин, сколов и вмятин. Алюминий имеет высокий показатель пластичности. Прежде чем металл разорвется, он растягивается на 12-15%. Та же сталь, например, растягивается максимум на 4%.

Устойчивость к коррозии

Алюминиевые сплавы стойко переносят любые атмосферные воздействия и контакт с соленой водой. Металл не поражается коррозией, на нем не образуется ржавчина. На его поверхности при отливе появляется оксидная пленка, выступающая естественным защитным слоем. Благодаря этому отпадает необходимость в дополнительной покраске и нанесении защитных составов на корпус.

Экономичность

Несмотря на то, что алюминиевые лодки немного дороже стальных аналогов, в процессе эксплуатации эти затраты отбиваются довольно быстро. Во-первых, вам не нужно постоянно тратиться на антикоррозийные составы. Во-вторых, снижаются затраты на транспортировку и содержание лодки. В-третьих, такие лодки компактны, а, значит, требуют меньших вложений в закупку оборудования, обивку и т.д.

Актуальность для перепродажи

Алюминиевые лодки гораздо легче продать на вторичном рынке, так как спрос на них стабильно высокий. При этом в результате перепродажи можно вернуть до 70-90% изначальной стоимости, так как состояние плавсредства даже спустя несколько лет при бережной эксплуатации остается почти идеальным.

На рынке сегодня представлены десятки производителей подвесных лодочных моторов, однако большая часть продукции, по крайней мере, востребованной среди владельцев лодок и яхт, изготавливается несколькими брендами. Что это за бренды и чем они примечательны – поговорим далее.

Honda

Компания Honda уже около 50 лет занимается производством подвесных лодочных моторов и специализируется на четырехтактных двигателях. Продукция бренда отличается высокой мощностью и надежностью. Это обеспечивается не только новейшими технологиями и инновационной сборкой, но и самой конструкцией четырехтактных движков.

Главным преимуществом моторов Honda становится наличие производительных генераторов переменного тока. Благодаря им двигатели невысокой мощности могут выдавать тягу, достаточную для габаритной лодки.

Линейка продукции включает в себя самые разнообразные моторы, начиная с портативных моделей на 2 л.с., которые, к слову, являются самыми компактными четырехтактными движками на рынке, и заканчивая большими 225-сильными установками.

Меркурий

Mercury Marine производит четырехтактные и двухтактные лодочные моторы. Первая линейка называется Verado, и ориентирована она в основном на большие лодки. Моторы имеют мощность от 150 до 300 лошадиных сил. Двухтактные модели входят в линейку Optimax и развивают мощность от 75 до 250 лошадиных сил.

Самым известным силовым агрегатом компании является двигатель со сверхдлинным дейдвудом, который обеспечивает максимально плотный контакт мотора с резиновым амортизатором. Это, в свою очередь, сводит к минимуму вибрации и создаваемый ими шум.

Кроме того, двигатели Меркурий собираются с использованием минимального количества подвижных деталей, что уменьшает износ и продлевает срок службы установки.

Suzuki

Этот японский производитель выпускает только четырехтактные моторы от 2,5 до 300 лошадиных сил. Причем двигатели мощностью более 40 «лошадей» можно заказать только в официальной дилерской сети бренда. Поэтому, если вы приобретаете мощный движок, будьте готовы к некоторым сложностям при его сервисном обслуживании.

Главной особенностью моторов Suzuki является из выхлопная система, позволяющая увеличить крутящий момент на низких и средних оборотах. Это делает силовые установки одними из наиболее экологичных в мире.

Современные яхты и катера предлагают своим обладателям достаточно высокий уровень комфорта. Одним из важных элементов этого самого комфорта становится туалет или, как его правильно называть, гальюн. Поэтому ему следует уделять особое внимание при приобретении транспортного средства. Будет очень неприятно, если во время затяжной прогулки туалет вдруг выйдет из строя.

Чаще всего производители оснащают выпускаемые катера ручным или электрическим гальюном. И между этими двумя приспособлениями есть большая разница, хоть и назначение у них одинаковое.

Ручные гальюны

В ручном гальюне смыв воды осуществляется путем использования ручного насоса. Здесь обычно есть две рукоятки. Крупная отвечает за прокачку воды, маленькая – за перекрытие ее в то время, когда туалетом никто не пользуется.

При первом использовании обязательно открываются кингстоны. Раковина унитаза наполняется на половину, после чего клапан перекрывается. Далее при помощи рукоятки можно выкачать воду. При регулярном пользовании гальюном кингстоны оставляются в открытом положении. Перед прокачиванием следует удостовериться, что в резервуаре находится достаточное количество воды. Если воды мало, нужно повернуть маленькую ручку и наполнить резервуар.

Ручную помпу рекомендуется прокачивать плавно. Не наливайте слишком много воды, иначе она может начать выплескиваться. После справления нужды убедитесь, что маленькая ручка находится в положении «закрыто». Далее прокачайте помпу таким образом, чтобы полностью опустошить резервуар.

Ручные гальюны достаточно просты по своей конструкции, и они не зависят от подачи электроэнергии. То есть пользоваться туалетом можно в любое время независимо от заряда аккумулятора. При этом сама эксплуатация может доставить некоторый дискомфорт из-за необходимости постоянного контроля уровня воды в резервуаре.

Электрические гальюны

Пользоваться электрическим туалетом куда проще и удобнее, но такие устройства требуют электроэнергии. Если вдруг аккумулятор разрядится, использовать туалет будет невозможно. Кроме того, при выходе из строя его ремонт будет стоить дороже, чем в случае с ручным гальюном.

Вместо рычагов на электрическом туалете установлены кнопки. Они также открывают кингстоны и перекачивают воду для слива.

Камбуз – это настоящее сердце любой хорошей яхты. Он выполняет функции и склада для топлива, и места для сбора экипажа, и места для приготовления и раздачи пищи. Поэтому подходить к устройству камбуза и покупке оборудования для него нужно со всей серьезностью. Важно обеспечить хорошую эргономику и безопасность для членов экипажа и пищи независимо от погоды. Многие камбузы, как покупные, так и входящие в комплектацию лодки при ее покупке, крайне примитивны и не продуманы. Поэтому далее мы расскажем, какие элементы обязательно должны быть в хорошем камбузе.

 

Форма

 

Самыми популярными сегодня являются L-образные и U-образные камбузы. Мы советуем отдать предпочтение первому варианту, так как в ограниченном пространстве моторной яхты важно сохранить хотя бы немного свободного места. Кроме того, такая форма позволит оборудовать рабочее место откидной столешницей.

 

Раковина

 

Она не должна быть слишком мелкой, иначе ее содержимое разлетится по всей каюте при первом же сильном крене. Глубокие квадратные раковины станут оптимальным выбором. В них можно будет хранить небольшое количество воды вместе с посудой. Также очень желательно, чтобы раковину можно было закрыть крышкой. Что-что, а дополнительное рабочее пространство точно не будет лишним.

 

Холодильник

 

Если вы не планируете длительных путешествий, роль холодильника может сыграть плотный сухой термоящик. Поместив в него лед, вы сможете некоторое время поддерживать продукты в охлажденном состоянии. В ящике обязательно должен быть предусмотрен дренаж, чтобы растаявшая вода имела пути отхода. Если же ваши путешествия будут длиться более пары дней, можно задуматься о приобретении небольшого электрического холодильника.

 

Мусорное ведро

 

Чтобы не засорять водоем и не выкидывать мусор прямо в воду, обзаведитесь небольшим мусорным ведром, которое можно будет открыть через стол. Так вам будет удобно сметать мусор прямо со стола. Ведро можно традиционно прикрепить к дверце тумбочки, например, под раковиной.

 

Сжиженный газ

 

Необходим для готовки. Располагать газовый кран лучше не позади плиты, чтобы вам не приходилось из раза в раз к нему наклоняться, а в другом открытом месте на камбузе. Включатель соленоида позволит перекрывать газ из баллона моментально и обеспечит не только удобство пользования плитой, но и безопасность экипажа.

Рыбалка – одно из излюбленных мужских, а иногда и женских развлечений. Только ради нее в некоторых случаях покупают лодку. Поскольку ремесло это существует уже десятки тысяч лет, за это время умельцы придумали огромное количество способов ловли рыбы. Далее мы коротко расскажем о нескольких самых популярных из них.

 

Поплавок

 

Рыбалка с использованием поплавка – это один из самых древних способов ловли рыбы. Он особенно популярен среди новичков, так как освоить технику поплавочной рыбалки довольно просто. Здесь не нужно использовать дорогостоящие снасти. Достаточно простой удочки и непосредственно поплавка. Последний будет сигнализировать о поклевке. Как только рыба начнет пробовать наживку, поплавок станет дергаться. Данный способ ловли рыбы применим как на берегу, так и на лодке. Ловится с его помощью карась, карп, плотва, красноперка и т.д.

 

Донка

 

Донная снасть больше подходит для ловли крупной рыбы, предпочитающей питаться на дне водоема. Крючки с наживкой в этом случае опускаются на самое дно. Эффективность донной рыбалки примерно одинакова в любое время года.

 

Фидер

 

Фактически та же донка, только место крючков с наживкой занимает специальная клетчатая кормушка. Внутрь клетки кладется прикормка, постепенно рассыпающаяся на дне. В этом месте рыба активизируется, и ее легче поймать. Главное – закидывать снасти в одно и то же место.

 

Спиннинг

 

Самый сложный и одновременно самый увлекательный вид рыбалки. Здесь от вас потребуется максимальная отдача. Спиннинг забрасывается далеко в воду. Далее путем наматывания лески на катушку наживка движется под водой, имитируя активность живого существа. Наживки можно использовать как естественные, так и искусственные. На спиннинг ловится щука, судак, жерех, окунь и другие крупные виды рыбы.

 

Троллинг

 

Троллинг – это спиннинговая рыбалка, осуществляемая с движущегося катера или лодки. Приманка буксируется за кормой. Удилищ может быть несколько. Приманки можно поместить почти на любую глубину. Таким способом можно ловить щук, крупных окуней, сомов, судаков и т.д. Главным недостатком троллинга является обязательно наличие моторного катера. Можно, конечно, ловить и на веслах, но удары последних о воду отпугивают рыбу.

 

Нахлыст

 

Способ рыбалки для поимки рыб, питающихся в основном на поверхности водоема. Грузила здесь не используются – наживка должна находиться на поверхности воды и имитировать упавшее в нее насекомое.

Давно прошли те времена, когда владельцы лодок могли насладиться чистым пением птиц, звуками гребного колеса и поскрипывающих в паровом котле поленьев. Место лодочной романтики заняла суровая, но крайне полезная эффективность. Современные катера оборудуются высокопроизводительными моторами, которые, в зависимости от габаритов транспортного средства и некоторых других параметров могут быть подвесными и стационарными.

 

Особенности подвесных моторов

 

Подвесные двигатели наиболее распространены. Они сочетают в себе непосредственно двигатель, то есть мотоголову, и движитель – дейдвуд с редуктором. Такая конструкция обладает рядом неоспоримых преимуществ:

 

• Силовая установка располагается в одном кожухе, благодаря чему обеспечивается компактность устройства;
• Можно использовать редуктор или водометную насадку;
• На рынке представлен широкий выбор гребных винтов;
• В магазинах легко найти подходящие запасные части;
• Подводная часть мотора поднимается над водой во время стоянки;
• Силовой агрегат легко поддается ремонту;
• При необходимости вы сможете быстро продать подвесной мотор целиком или по частям.

 

Среди недостатков можно отметить невозможность снижения уровня шума, а также ускоренный износ силового агрегата. Служит он по сравнению со стационарной моделью значительно меньше времени.

 

Стационарные двигатели

 

Такие модели моторов устанавливаются преимущественно на средних и больших катерах. На маленькой лодке двигатель установить можно, но он займет слишком много места. Зато стационарные модели имеют следующие преимущества:

 

• Они меньше шумят;
• Вес в них более сбалансирован. Мотор имеет низкий центр тяжести;
• Украсть стационарный мотор гораздо сложнее подвесного, так как фактически он является частью лодки. Благодаря этому у воров будет меньше желания заниматься похищением силового агрегата;
• Стационарный мотор служит гораздо дольше подвесного.

 

При этом его сложнее ремонтировать, во время стоянок он не поднимается над водной гладью, запчасти иногда можно найти только в дилерских магазинах, а при проблемах с системой вентиляции устройство может стать причиной возникновения пожара.

 

Сказать, что какая-то из этих моделей лучше, а другая – хуже, нельзя. У всех есть свои преимущества, недостатки и рекомендации по использованию. При выборе мотора нельзя ограничиваться только его типом. Важно учитывать и другие параметры, о которых вам подробно расскажет продавец.

Современный рынок предлагает разнообразие плавательных средств для ценителей активного отдыха на природе и рыбалки.

 

Отсюда у покупателей возникает вопрос – какую модель выбрать?

 

Эксперты рекомендуют комфортные и надежные алюминиевые лодки, изготовленные по европейскому стандарту.

 

В данной статье мы рассмотрим, почему стоит остановить свой выбор именно на этом виде водного транспорта.

 

Ключевые особенности

 

Алюминиевые лодки весят относительно немного за счет легкости самого материала. С транспортировкой не возникнет проблем — перевезти их в нужное место можно без помощи прицепа. Благодаря продуманной конструкции, объединяющей несколько форм, производители смогли улучшить устойчивость лодки и обеспечили возможность ее нахождения в открытом море.

 

Одно из главных достоинств алюминиевых лодок – их прочность. Алюминию не страшны механические повреждения и удары. По крайней мере, те, что возникают во время плавания. Вам не придется долго выбирать локацию для швартовки, лодку можно оставить где угодно.

 

Стоит упомянуть о высокой степени безопасности. Эти судна практически непотопляемы. Секрет в инновационной технологии, при которой корпус заполняется специальной 2-х компонентной пеной без пор.

 

На что обращать внимание при покупке

 

К основным характеристикам алюминиевых лодок относятся:

 

• Вместительность и удобство расположения пассажиров;
• Грузоподъемность, вес, габариты (ширина, длина);
• Толщина и высота транца, борта
• Осадка, килеватость;
• Мощность мотора;
• Устойчивость.

 

Спросите у консультанта о минимальной ширине кокпита и мореходных качествах. Обязательно учитывайте материал, из которого изготовлен корпус. От состава металлического сплава зависит продолжительность эксплуатации и степень устойчивости к коррозии.

 

Немаловажным фактором является комфорт. Транспортное средство должно быть хорошо укомплектовано и обладать возможностями для монтажа дополнительных аксессуаров. Например, электрических розеток, аэраторов для рыбы, рундуков, сидений, антимоскитных сеток.

Эксплуатация и уход

Алюминиевые плавсредства не требуют определенных условий для хранения. Цельный сварной корпус не подвержен образованию ржавчины, легко очищается от загрязнений.  Небольшие повреждения быстро устраняются с помощью накладок из металла или герметика (заклепочного, силиконового).

 

Модели на моторе отличаются длительным сроком службы. Главное — своевременно менять масло, использовать качественное топливо, придерживаться правил эксплуатации. При наличии серьезных поломок обращайтесь в мастерские.

Прежде всего, вам необходимо ознакомиться с инструкцией к самому прибору.В ней указывается марка нужного топлива. Если вы будете следовать советам инструкции, то не допустите ошибок и обеспечите слаженную работу двигателя, а это позволит предотвратить его сбой или поломку.

 

Но выбор горючего – это всё равно непростой процесс. Бензин на отечественных заправках не отличается высоким качеством. Для примера: предлагаемый там 95-й бензин – это некая смесь 92-го и различного рода химии, повышающей его октановое число. Антидетонационные присадки образуют плёнку на свечах, что увеличивает потребление горючего и нарушает работу двигателя (вплоть до выхода свечей из строя).

 

Помимо этого, если бензин плохого качества, механизмы в вашем устройстве могут заклинивать. Очень часто такое встречается у поршней. Химические элементы, включённые в состав 95-го бензина (например, пропан-бутан), во время использования разлагаются и испаряются, образуя в итоге тот же 92-й. По сути, вы переплачиваете за одно и то же топливо (95-й значительно дороже).

 

По вышеперечисленным причинам мы советуем вам брать как минимум 92-й бензин зарубежных производителей ввиду его высокого качества. Если на заправочной станции импортного бензина нет, можете взять отечественный, но уже на одну марку выше – в нашем примере это 95-й.

 

Как разбавить бензин для лодочного мотора

 

Обратите внимание: если четырехтактный двигатель изначально может работать с топливом в чистом виде, то для использования двухтактного потребуются дополнительные действия. Вам нужно приготовить специальную смесь из бензина и масла.

 

В каком соотношении это нужно делать:

 

• Стандартный рабочий режим – 100 л. бензина на 1 литр масла. На всякий случай прихватите дополнительное количество ГСМ, чтобы обезопасить себя на водной поверхности;
• 75 литров бензина на 1 литр масла, если мотор работает с перебоями;
• Когда вы совершаете поездки на дальние расстояния или перевозите тяжёлые грузы, делайте смесь из 1 литра масла и 50 литров бензина;
• Больший объём масла потребуется, если вы только начали обкатывать лодку – 25 литров бензина и 1 литр масла.

 

Не нарушайте рекомендуемые пропорции, чтобы устройство работало стабильно. Перебор с маслом может привести к задымлению мотора. Если же масла недостаточно, детали быстро износятся, а двигатель будет работать неисправно.

 

Также мы настоятельно не рекомендуем применять машинное масло, если только вы не хотите увеличить риск коррозии или ускорить износ деталей устройства. Только TC-W3 подходит для эксплуатации, так как содержит все нужные компоненты для лодочного двигателя.

 

Смешивайте жидкости в нужных пропорциях в отдельной ёмкости, а не в баке, чтобы предотвратить сбои в работе мотора. Для действенности процедуры заливать масло и бензин в тару надо с помощью воронки с сеткой. Чтобы готовая смесь не потеряла свои свойства, не готовьте её в слишком большом количестве. Обращайте внимание на то, что топливные составы из бензина и масла могут храниться не более 6-8 месяцев.

Лодочный мотор требует замены масла в зависимости от количества часов его эксплуатации. В среднем проводить операцию по замене масла в редукторе лодочного мотора нужно через каждые 80-100 часов его работы. Перед «консервацией» мотора на зиму и после первого использования также нужна смена масла.

 

Не используйте автомобильное масло! Такая «экономия» лишь припишет пару-тройку нолей в счет за последующую починку мотора. Смазка для авто не обладает антикоррозийными свойствами, а это очень важно на воде.

Чтобы узнать нужное количество масла – загляните на официальный сайт производителя мотора.

Как меняется масло в редукторе

 

Для выполнения этой операции вам понадобятся:

 

• Любая ёмкость для старого масла;
• Отвёртка;
• Насос или туба;
• Порция нового смазочного материала;
• Подставка для мотора.

 

Сама процедура включает в себя 10 этапов:

 

1. Установите мотор на заранее подготовленной подставке;
2. В редукторе есть два сливных отверстия. Подставьте ёмкость под отверстие, которое расположено ниже;
3. Открутите пробку редуктора. Масло начнёт вытекать небольшой струйкой. Затем открутите верхнюю пробку, чтобы оно сливалось быстрее. Стекание занимает до 20 минут. Если в смазке присутствует странная примесь, то это значит, что в редуктор просачивается вода;
4. Залейте в редуктор новое масло с помощью насоса или тубы, которые продаются уже с наличием в них смазки. Не стоит смешивать продукцию от разных производителей, так как это может привести к серьёзной поломке;
5. Наблюдайте за верхним отверстием. Когда из него начнёт вытекать масло без воздушных пузырей, можно прекращать заливку смазки;
6. Не вынимая насос из нижнего отверстия, закрутите верхнюю пробку;
7. Уберите насос и закрутите нижнюю пробку. Для остановки утечки сойдёт даже палец! Пробки имеют специальные шайбы, которые мешают воде затекать внутрь. Нельзя вкручивать болт со всей силы, иначе вы раздавите шайбу, и это будет похоже на две слипшиеся детали Лего;
8. Открутите крышку контрольного отверстия и проверьте уровень масла. Подлейте больше масла, если вылилось слишком много;
9. Проверьте плотность затянутых болтов и очистите редуктор тряпкой.

 

Готово! Вы справились!