Нахождение на водоемах с оздоровительной или развлекательной целью – достаточно распространенное явление в нашей стране, особенно в летний период. Отдых на воде улучшает состояние здоровья, позволяет снизить психологическое напряжение. При посещении водоемов необходимо соблюдать определенные правила безопасности, которые позволят избежать негативных последствий.

Правила безопасности

Купаться, плавать, в том числе с использованием специальных приспособлений, разрешается только в специально оборудованных для этого местах. В частности, пляж или другая прибрежная зона должны быть оборудованы постами профессионального спасения на воде. В наличии должны быть индивидуальные спасательные средства.

Также при отдыхе на воде нужно соблюдать индивидуальные правила нахождения в воде, на солнце, связанные с особенностями организма. Не допускается длительное нахождение в воде с низкой температурой, нахождение в глубоких водоемах при отсутствии достаточных навыков плавания.

При использовании лодок, катамаранов необходимо соблюдать все правила и инструкции, которые предписывают способы использования данных технических средств. Каждый пассажир лодки или катамарана должен надеть спасательный жилет.

Отдых на воде с использованием моторизированных судов

Отдельным видом отдыха на водоемах является эксплуатация маломерных судов, в том числе катеров. Такой досуг наряду с открывающимися возможностями предъявляет к пассажирам и эксплуатантам таких судов определенные требования. В частности, к управлению маломерным судном допускаются лишь лица, имеющие соответствующие разрешения. Судно должно пройти соответствующую государственную регистрацию и быть укомплектовано полным комплектом индивидуального спасательного оборудования.

Катание на моторной лодке, катере, другом маломерном судне позволяет ознакомиться с природными и техническими достопримечательностями с предоставлением пассажирам необходимого уровня комфорта. Катание на маломерном судне может быть совмещено с другими видами активного отдыха – рыбалкой, купанием, в том числе с использованием специальных спортивных приспособлений. Вообще, отдых на воде возможен в любое время года, но самым оптимальным сезоном представляется именно летний период, когда наблюдаются наиболее благоприятные погодные условия и температурные режимы воздуха, воды.

Каждому владельцу крупногабаритной лодки или катера приходится задуматься об их транспортировке. Автомобильный прицеп — это оптимальное приспособление для транспортировки плавательных средств, однако их разновидность настолько широка, что многие владельцы лодок и катеров не имеют понятия, как выбрать прицеп для перевозки катера и на что обратить внимание при выборе данного атрибута.

Выбор прицепа для катера

Подбор прицепа необходимо начинать, ориентируясь на габариты перевозимой техники, так как универсального трейлера, который подойдет под все виды и размеры плавательного средства, к сожалению, нет. Желательно, чтобы длина прицепа позволяла полностью разместить в нем плавательное средство. Расстояние между носом лодки и бампером автомобиля должно быть не менее метра, так как при совершении крутого поворота или разворота нос лодки может повредить боковую часть автомобиля.

Следующим важным параметром является масса лодки или катера. Бюджетные прицепы, в основном, оснащены рессорной подвеской. К её недостаткам можно отнести быстрый износ и, соответственно, систематическое обслуживание. Альтернативным, но и более дорогим вариантом является прицеп с торсионной подвеской. Данная подвеска отлично зарекомендовала себя на дорогах с разной степенью проходимости, а при соблюдении условий эксплуатации способна прослужить длительное время, без необходимости постоянного обслуживания.

При выборе прицепа необходимо ознакомиться с его техническими характеристиками, а в частности – грузоподъемностью. Несоблюдение этих требований является основной причиной поломки прицепа из-за перегруза в 90% случаев. Прицепы для транспортировки лодок и катеров необходимо подбирать с запасом по грузоподъёмности, так как помимо массы самого водного средства необходимо учитывать вес мотора (в случае с моторной лодкой), а также 100-200 кг. на ГСМ (топливо, масло, запчасти) и различные приспособления (генератор, палатка, рыболовные снасти и прочее).

Распределение нагрузки

В зависимости от габаритов и массы, прицепы для водной техники условно делятся на несколько категорий:

• Одноосный прицеп. Используется для транспортировки водного судна до 6м, и массой не более 1,5 тонн. Оснащается сцеплением и габаритными стопами, путем подключения к электрической системе автомобиля;
• Двухосные прицепы. Выдерживают нагрузку до 2,5 тонн, при длине плавательного средства 8,5 м. Две оси равномерно распределяют нагрузку, что положительно отражается на плавности движения авто;
• Трехосный прицеп. Обладает грузоподъемностью до 3 тонн и способен транспортировать водную технику длиной до 9 метров. Обладает повышенной устойчивостью во время движения даже на большой скорости.

Помимо этого прицепы могут быть оснащены тормозной системой и лебедкой. С помощью лебёдки плавательное средство можно спустить на воду или погрузить с воды на прицеп, без физических усилий со стороны человека. Тормозная система прицепа обеспечивает не только комфортное движение на дороге, но и является залогом безопасности при резком торможении, или движении с горы (вниз).

Один из главных пунктов, на котором не стоит экономить при выборе прицепа, – его покрытие. Желательно, чтобы он обладал антикоррозийным покрытием, так как в любом случае он будет контактировать с водой. Несмотря на то, что данный вариант обойдется дороже на 10-20%, он будет эффективно противостоять появлению ржавчины, не будет требовать периодического ремонта и прослужит гораздо дольше своего бюджетного аналога.

Заканчивается сезон нереста и наступает пора для рыбалки. Не терпится посетить летние точки, опробовать новые снасти, провести время, наслаждаясь красотами природы. Любители такого вида отдыха заранее начинают готовится к предстоящему мероприятию. основная подготовка плавсредства проводится весной. Она включает в себя:

• тщательный осмотр частей катера;
• проверку узлов, соединений, электрики;
• покраску;
• замену комплектующих.

Непосредственно перед рыбалкой нужно убедиться в исправности и целостности судна, проверить спасательную экипировку, наличие документов на борту. следует помнить, что безопасность превыше всего и ей не следует пренебрегать.

Транспортировка катера к месту спуска

Не всегда имеется возможность хранить плавсредство в непосредственной близости от причала. В ряде случаев ловля рыбы может быть запланирована в ином, отдаленном месте. Поэтому перевозка катера — важная подготовительная часть. Необходимо грамотное зачехление. Для этого применяют прочный тент. Он удерживается при помощи специального крепежа.

Автотранспортное средство, которое планируется использовать для перевозки, должно обладать необходимыми характеристиками. Они исчисляются исходя из габаритов плавсредства. От качества буксировки/транспортировки зависит итоговое техническое состояние судна.

Оборудование на борту

Правильно подготовленная рыбная ловля приносит удовольствие. В ином случае незадачливого рыбака может постигнуть разочарование. Оборудуйте катер всем необходимым, что может потребоваться.

Снасти и рыболовная утварь нужны не только профессионалам для многодневной рыбалки. Мероприятие невозможно без удочек, крючков, лески и прочего. Не забудьте взять их с собой. Стоит отметить, что небольшое пространство палубы не позволяет складировать предметы, где попало. Необходимо организовать эргономичное размещение рыболовных приспособлений (например, при помощи держателей для спиннинга, рундуков и прочей атрибутики). Это позволит избежать травматизма, обеспечит безопасность управления плавсредством.

Апгрейд катера для профессиональной рыбалки

Любительский уровень позволяет избежать некоторых приготовлений. Профессионалы стараются максимально упростить управление катером, освобождая, тем самым, время для ловли рыбы. В перечень входит:

• монтаж подвесного двигателя, управление которым возможно дистанционным способом. Например, навеска на транец, проверка уровня жидкостей или подключение различных тросов;
• повышение количества лошадиных сил двигателя. Для этого делают прошивку модуля управления или полная замена на другую модификацию;
• установка гидравлики на рулевую систему. Это делает управление максимально простым и безопасным.

Обязательно проверьте уровень масла, охлаждающей жидкости. Убедитесь в исправности светоприборов, двигателя. Заполните бак топливом.

Правильная подготовка — фундамент успешной рыбалки.

Использование маломерных судов в нашей стране регламентируется правилами, утвержденными МЧС России. Любому судовладельцу или человеку, управляющему маломерным судном, необходимо их знать.

Основные правила

1. Эксплуатация маломерного судна разрешается лишь после его государственной регистрации в особом реестре.
2. Маломерное судно может эксплуатироваться при соблюдении норм вместимости пассажиров, максимальной мощности силовых установок, грузоподъемности.
3. Управлять маломерным судном может только лицо, имеющее соответствующее удостоверение на право управления.
4. При эксплуатации маломерного судна вблизи пляжей, мест массового скопления людей необходимо выбирать скоростной режим, исключающий образование волн.
5. При использовании маломерного судна необходимо выбирать такой скоростной режим, который соответствует текущим погодным условиям в плане видимости для предотвращения возможных столкновений с другими судами и иными препятствиями.
6. Любое эксплуатируемое маломерное судно должно быть оснащено достаточным количеством индивидуальных средств спасения из расчета на членов экипажа и пассажиров.
7. Индивидуальные средства спасения должны применяться постоянно, если длина маломерного судна не превышает 4 метров.
8. При перевозке детей до 12 лет также обязательно применения индивидуальных средств спасения в течение всего плавания.
9. Маломерное судно можно эксплуатировать лишь при условии, когда прямая видимость составляет не менее 1 км.

Что запрещается при плавании на маломерном судне

При эксплуатации маломерных судов запрещено:

• использовать судно, не зарегистрированное в государственном реестре;
• превышать норму загрузки (по массе груза, количеству пассажиров);
• повреждать гидротехнические сооружения, иные объекты речной, морской инфраструктуры;
• посещать запрещенные для плавания территории и зоны;
• перевозить детей в возрасте до 7 лет без сопровождения родителей или законных представителей;
• производить любые маневры, которые могут поставить под угрозу жизнь и здоровье людей;
• использовать маломерное судно для осуществления незаконной деятельности;
• производить пересадку пассажиров с одного маломерного судна на другое во время движения;
• использовать переоборудованное маломерное судно без соответствующей государственной регистрации законности такого переоборудования;
• загрязнять водные объекты бытовыми отходами или техническими расходными материалами.

Мощность подвесных лодочных моторов, устанавливаемых на плавсредства, практически всегда ограничивается производителем моторов для того, чтобы они соответствовали требованиям безопасности, предъявляемым к лодочной технике. В терминологии владельцев моторных лодок, двигатель, мощностные показатели которого ограничены изготовителем, называется «задушенным», поэтому снятие определенных ограничений носит название «раздушка». Увеличение показателей мощности возможно далеко не на всех моделях, причем существует несколько методов, позволяющих раздушить лодочный мотор.

Какие моторы могут подвергаться раздушке

Раздушить можно далеко не каждый мотор. Чаще всего раздушке подвергаются двигатели импортного производства, имеющие высокие показатели мощности. Их производители устанавливают мощностные ограничители на свои моторы для того, чтобы владельцы моторных лодок не злоупотребляли возможностями оборудования и не нарушали правил плавания маломерных судов. С учетом особенностей рынка наиболее популярными двигателями для раздушки являются моторы Honda, Yamaha, Suzuki и пр. Такие двигатели изначально имеют 9,9 л. с., а собственникам лодок хочется получить 15 л. с., так как большинство моторов рассчитаны на проведение такой операции.

Методы раздушки лодочных моторов

Первоначально необходимо точно выяснить – возможна ли проведение раздушки лодочного мотора или нет. Для этого важно знать его точную маркировку, внеся которую в строку поиска поисковика, узнать обо всех его технических характеристиках и прочитать рекомендации по раздушке. Если раздушка возможна, то необходимо узнать, не возникнут ли проблемы после подобной переделки с государственными контролирующими органами. В случаях, если об увеличении мощности узнают контролирующие органы, то они могут отказать в регистрации лодки.

В зависимости от конкретной модели мотора может понадобиться замена определенных деталей:

• Коллектора выпуска выхлопных газов;
• Карбюраторного блока или жиклеров;
• Коммутатора или блока CDI;
• Лепестковых клапанов.

Существуют варианты раздушки без замены отдельных деталей и узлов. В таком случае производятся такие операции:

• Удалить ограничитель открытия заслонки дросселя;
• Отогнуть лепестки впускного клапана;
• Произвести увеличение зазоров между клапанами впуска и выпуска;
• Увеличить угол опережения;
• Произвести расточку диффузора в карбюраторе;
• Перепрограммировать блок управления, который отвечает за впрыск топлива. Процесс перепрограммирования довольно сложный, и в случае неудачи покупка нового модуля CDI может оказаться серьезной тратой.

Если все операции произведены правильно, мощность лодочного мотора увеличится, причем это увеличение будет заметно сразу. В случаях, когда владелец лодки сомневается в своих силах, имеет смысл изначально обратиться к специалистам, производящим подобные операции – так можно предотвратить поломку двигателя и более дорогостоящий ремонт. Важно помнить, что при произведении замены определенных деталей или изменения конструкции право на гарантийное обслуживание и ремонт теряется.

Сошел снег, наступили теплый деньки и это означает, что можно отправляться на рыбалку или прогулку по воде на своем катере.

Прежде, чем спустить его на воду, потребуется выполнить подготовку к сезону. Это нужно для обеспечения собственной безопасности, выявления возможных поломок, продление срока службы плавсредства. Рассмотрим аспекты, на которые следуют обратить внимание специалисты.

Топливная система

Проверьте целостность шлангов и бака, надежность соединений. Убедитесь в работоспособности двигателя, воздухозабора и системы выхлопа.

Ремни привода

Разница температур оказывает негативное влияние на материал изготовления. В течение зимнего периода ремни могут потерять эластичность, на них часто появляются трещины. Обратите внимание на плотность прилегания к шкивам. При слабом натяжении ремни проскальзывают. При обнаружении дефектов, нужно исправить ситуацию самостоятельно или обратиться к специалистам.

Электрика

Соединения проводов проверяют на целостность, плотность и наличие окислений. Опытные пользователи рекомендуют в целях профилактики очистить контакты от возможных загрязнений при помощи специальных средств. Не забудьте предварительно отключить электропитание катера. В обязательном порядке следует проверить, как держит заряд аккумулятор. Проверьте освещение и пополните запас лампочек.

Винты

Следует искать растяжения, коррозию, трещины. Повреждения любого характера усиливают вибрацию. Это может вывести из строя привод и иные части конструкции. Убедитесь в надежности крепления винта и замените прокладки.

Корпус

Осмотрите корпус катера, надстройки. Проведите сезонную уборку с использованием экологичных моющих средств. При необходимости подкрасьте катер, в частности его подводную часть (это поможет снизить интенсивность обрастания). Наглухо закройте водоотливное отверстие. Уделите внимание местам соединения частей корпуса. Убедитесь в герметичности иллюминаторов и исправности якорно-швартовочных элементов. Проверьте дворники стеклоочистителей, аноды, лестницу, конструкцию привального бруса.

Нижняя палуба

Внимательно проверьте наличие и функциональность двойных зажимов, которые установлены ниже уровня воды. Осмотрите льяльные колодцы на предмет попадания масла. Если оно там есть, то следует очистить механизм. Убедитесь в исправности насосов.

Спасательное снаряжение

На катере должны быть спасательные жилеты установленного образца. Количество должно совпадать с числом людей на плавсредстве. Убедитесь в наличии огнетушителя, обратите внимание на его наполнение и срок годности.

Не забудьте проверить уровни масла и охлаждающей жидкости, исправность гидроусилителя руля и редуктора. Обязательно проверьте наличие запчастей, расходников. Укомплектуйте набор инструментов. Отдельное внимание стоит уделить документации. Регистрационные документы должны быть в действующем сроке. Правилами требуется, чтобы они были на борту.

Долгожданная весна: начинается приятная суета, связанная со спуском катеров на воду. Оживают причалы и пирсы, все чаще на воде слышны звуки моторов. Владельцы катеров готовятся к сезону навигации.

Однако для того, чтобы сезон прошел без простоев и досадной потери времени на ремонт, до начала навигации и спуска судна на воду необходимо провести ежегодные весенние технический осмотр и, в случае необходимости, техническое обслуживание.

Регулярные весенние ТО – это диагностика и ремонт катера перед спуском на воду и началом эксплуатации, включающие в себя целый комплекс мероприятий, который направлен на поддержание судна в технически исправном состоянии. Кроме того, в случае выявления неисправностей любого рода, они должны быть сразу же устранены. Также подлежат замене выявленные вышедшие из строя или изношенные детали, агрегаты и узлы.

К перечню мероприятий по ТО относятся:

1. Проверка корпуса. Визуальный осмотр корпуса судна на предмет наличия повреждений (сколов и трещин), вызванных длительным хранением или воздействием низких температур, а также очистка его от загрязнений.
2. Проверка двигателя. Поскольку двигатель подвергался отдельной консервации, после расконсервации его необходимо запустить, чтобы убедиться в работоспособности.
3. Проверка топливной системы включает осмотр на предмет обнаружения повреждений или протечек. Необходимо внимательно осмотреть все узлы, заправочные шланги, крепления и места соединения агрегатов. В случае обнаружения неисправностей, необходимо произвести замену.
4. Проверка приводных ремней. Во время зимней консервации приводные ремни могут потрескаться, поэтому их необходимо прощупать, убедившись в целостности и гибкости. Кроме того, они не должны провисать, а должны плотно прилегать к шкивам. В противном случае, они будут проскальзывать и не передавать вращательные усилия на подвижные узлы.
5. Проверка электросистемы, во время которой проверяются все электросоединения на предмет окислений и загрязнений. При обнаружении, их необходимо зачистить, предварительно обесточив.
6. Проверка аккумулятора. Аккумулятор должен быть полностью заряжен. Проверить это можно с помощью вольтметра или мультиметра, опираясь на тех. характеристики аккумулятора.
7. Проверка наличия эксплуатационных жидкостей является важным пунктом. Моторное масло, масло гидроусилителя руля, охлаждающая жидкость и пр. должны быть в достаточном для эксплуатации катера количестве.
8. Проверка винтов, производится на предмет их надежного закрепления, а также наличия коррозии и деформации. Винты, которые плохо закреплены или имеют какие-то повреждения, приводят к вибрации и, как следствие, повреждению привода.
9. Проверка оснащения катера. Здесь проверка проводится с целью безопасности: состояние всего спасательного снаряжения, наличие нужного количества спасательных жилетов, наличие и исправность огнетушителей, наличие аптечки первой помощи.

При спуске катера на воду также следует придерживаться некоторых рекомендаций:

• лучше всего для спуска катера на воду использовать специальную кран-балку
• при спуске в катере не должны находиться пассажиры
• личные вещи и оборудование также загружаются в катер позднее

ТО катера включает в себя профилактические и тестовые мероприятия, позволяющие убедиться в исправности и работоспособности всех систем. Осуществив комплексную подготовку катера и спустив его на воду, можно быть уверенным в его технической исправности, правильной работе всех агрегатов, его полном оснащении и безопасности пассажиров.

Отгремели новогодние праздники и вот уже впереди замаячила весна, сулящая скорое наступление нового долгожданного навигационного сезона. А это означает, что пришла пора расконсервировать после зимнего сезона свой мотор. Как правильно это сделать?

Расконсервация мотора после зимнего сезона при условии его грамотной консервации и правильном хранении, не должна вызывать каких-либо трудностей. Важно все сделать в нужной последовательности и по правилам, предусмотренным инструкцией к мотору. Это касается и 2-х тактных и 4-х тактных моторов.

Для расконсервации мотора необходимо приготовить заранее машинное масло или автол, ружейное масло и бензин. Все это поможет позаботиться о моторе и осуществить его бережный запуск.

1. Прежде всего, нужно произвести внешний визуальный осмотр узлов и агрегатов мотора на предмет наличия влаги, жидкости и следов коррозии.
2. Затем необходимо вскрыть корпус редуктора для осмотра реверсивного механизма и шестеренок. Если внутри из-за неплотных сальников скопилась влага, ее необходимо удалить. После этого в узле удаляется вся смазка, и корпус редуктора промывается бензином. При проведении этой процедуры необходимо обратить внимание на подшипники: если они заржавели, то их необходимо заменить на новые.
3. Следующим важным этапом является смазка водяной помпы и резиновой крыльчатки, которая при длительной консервации может потерять свою эластичность. Для этого необходимо перевернуть двигатель вниз маховиком и после этого в специальное отверстие залить немного машинного масла или автола.
4. Далее необходимо выкрутить свечи зажигания и несколько раз прокрутить двигатель ручным стартером, предварительно сняв шнур безопасности с аварийного выключателя. Это делается для удаления из цилиндров двигателя и картера излишков масла. Затем старые свечи зажигания вкручиваются обратно.
5. Последним перед запуском этапом является проверка дроссельной заслонки. Она не должна заедать, а должна свободно вращаться. Мотор готов к запуску.
6. Перед запуском мотора необходимо заполнить топливную систему бензином и убедиться в отсутствии утечек. Если они обнаружены — устранить причину.
7. При рабочих свечах зажигания мотор должен запуститься без проблем. После первого запуска двигателя после зимней консервации, из-за выработки консервационной смазки, первые нескольких минут, скорее всего, он будет немного дымить. Если с первого раза мотор не запустился, то вероятнее всего, причина в старых свечах зажигания, которые надо заменить.
8. После запуска мотора необходимо проверить, работает ли система охлаждения.

Если все в порядке и мотор исправно работает – добро пожаловать в сезон!

Если при расконсервации лодочного мотора обнаружились очаги ржавчины, можно воспользоваться ружейным маслом. Его необходимо нанести на места, за зиму пораженные ржавчиной, после чего, через некоторое время, смыть бензином.

Правильная и качественная консервация, а затем и расконсервация лодочного мотора, позволят свести к минимуму возможность каких-либо ремонтных воздействий и существенно поднимут надежность работы всех агрегатов и узлов.

Сегодня, с развитием разных отраслей промышленности, современные судостроительные предприятия могут изготавливать свою продукцию практически из любых материалов, но, безусловно, фаворитом был и остается – алюминий.

Этот удивительный металл обладает замечательными свойствами, которые объясняют широкий спектр его применения.

Алюминий – это мягкий, легкий, серебристо-белый металл с высокой электро- и теплопроводностью. Он очень распространен в природе: в недрах планеты его содержание составляет более 8 %, что делает его использование экономически весьма выгодным.

К другим достоинствам алюминия можно отнести его малую плотность (2,7 г/куб.см), тягучесть и высокие прочностные характеристики. Он не магнитится и легко образует сплавы с различными металлами. Кроме того он достаточно пластичный и в результате воздействия на него, легко принимает любые формы.

Покрывающая алюминий оксидная пленка делает этот металл чрезвычайно устойчивым к коррозии, что увеличивает срок службы выполненных из него изделий во много раз.

Сочетание всех этих свойств делает алюминий одним из важнейших технических материалов. Именно поэтому в судостроении алюминий, как конструкционный материал, занимает лидирующую позицию.

Сильные стороны алюминиевых катеров

Изготавливаемые из алюминиево-магниевого сплава (АМГ) катера по множеству свойств превосходят своих собратьев из других материалов.

1. Вес катера. Это одно из главных достоинств алюминиевых катеров. Благодаря небольшому весу такие катера:

• более маневренные, так как чем легче лодка, тем она более управляема;
• более скоростные, так как по законам физики скорость напрямую зависит от веса;
• более экономичные, так как для их эксплуатации требуется менее мощный мотор, что приводит к уменьшению расхода топлива;
• более мобильные, так как катер с небольшим весом легко транспортировать и спускать на воду.

2. Прочность катера. Благодаря своей прочности алюминиевые катера обладают следующими плюсами:

• надежные;
• долговечные в использовании;
• износостойкие
• ударопрочные.

3. Стойкость к коррозии. Благодаря уникальному свойству алюминия, связанному с противостоянием коррозии, катера из алюминиевых сплавов практически вечные. Воздействие повышенной влажности, пара, горючего, смазочных материалов, кислот и щелочей никак не отражается на состоянии судна.
4. Ремонтопригодность. Катера из алюминия легко поддаются ремонту: любой опытный сварщик сможет запросто заварить пробоину, а также с помощью киянки устранить вмятину или иную деформацию корпуса.
5. Безопасность. Это качество обеспечивается совокупностью уже названных качеств, связанных с надежностью алюминия и дополняется таким важным качеством как пожаробезопасность.
6. Неприхотливость хранения. Одним из достоинств алюминиевых катеров является то, что их можно хранить практически в любых условиях. Они не боятся отрицательных или высоких температур, засухи или сырости. Капризы природы им не страшны.
7. Экологическая безопасность. Алюминиево-магниевый сплав, из которого изготавливают катера – это нейтральный сплав, в составе которого нет тяжелых металлов, негативно влияющих на здоровье человека.
8. Экономическая выгода. Ввиду распространенности и доступности алюминия, он не относится к числу драгоценных и дорогостоящих металлов. Наоборот, он весьма экономичен. По этой причине катера, изготовленные из алюминия, имеют доступную стоимость.

Сегодня судостроительная промышленность выпускает множество алюминиевых катеров различной конструкции и различного назначения, являющихся лидерами в сегменте маломерных судов. А обеспечили им это лидерство высокие эксплуатационные свойства и доступные цены.